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在2023未来汽车先行者大会期间，深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司董事长林涛接受深圳商报专访时表示，在发展智能网联汽车方面，深圳具备着法规系统化、标准体系化、设施智能化、平台数字化、场景多元化、产业生态化“六化”优势。
林涛表示，在顶层设计上，深圳出台了《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》，是国内首部关于智能网联汽车管理的法规。同时，深圳率先开展10余项覆盖自动驾驶技术、通信定位、数据安全、信息交互等车规级技术地方标准研究。“从落地来说，深圳推进全市车联网通信网络基础设施建设，以坪山区为依托先行推进全域级车联网新型基础设施网络建设，并率先选取坪山建设全市首个全域开放、商业化运营试点先行区域，持续加大道路开放力度，逐步将深圳打造为全国首个全城开放的示范城市。”林涛说，“深圳还搭建了全市车城融合数字孪生底座，实现从车联网到车城网，在宝安尖岗山率先建成国内首个5G+车联网平台。”
在林涛看来，更为重要的是，深圳集聚了华为、比亚迪、腾讯、深城交等一批行业龙头企业，整体建立了覆盖新型通信、新能源汽车、智能网联基础设施、运营服务的全链条高竞争力产业体系。其中，深城交作为市委市政府重要的交通决策支持和科研机构、行业前沿科技创新带头单位，深度、全面协助了以上各项工作，形成了涵盖“顶层设计-政策立法-平台建设-产业服务”全过程创新服务示范链条，未来将继续发挥技术研发优势、专业咨询优势、全程服务优势，助力深圳加快打造国内领先、国际一流的智能网联汽车产业集群。
如何进一步促进智能网联汽车高质量发展、持续巩固深圳先发优势，林涛提出建议，深圳应进一步强化智能网联汽车创新要素供给，紧抓特区法规及政策红利，持续强化政策法规、安全监管、应用空间、平台载体等多维资源要素供给，加速商业化进程。
（文章来源：深圳商报）
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