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7月28日，启源芯动力正式发布首款针对工程机械的车储共用电池系统，实现电池可充、可换、可升级，换电装载机迎来进一步发展。
当前，许多装载机的应用场景都在密闭空间，行业部分工程机械产品的动力来源还是以柴油机为主。噪音大、尾气散发慢，使得司机作业环境不友好。
电动装载机的诞生让清洁化作业成为了现实。在国家“双碳”战略目标的指引下，电动化引领的新能源革命已经从乘用车领域快速席卷至商用车以及工程机械领域。早在2020年，国内首批商业化电动装载机就已落地。不过电动装载机在补能效率、初始购置成本等方面还存在优化空间，换电模式的装载机由此诞生。
启源芯动力车储共用电池系统产品工程师薛海龙表示，今年7月，启源芯动力推出换电装载机。“以前5吨级充电版装载机工作时间一般在4-6个小时，充电耗时1多小时，现在换电装载机5分钟左右就可实现快速换电，极大提高补能效率。”
与此同时，此次推出的车储共用电池系统，解决了此前电动装载机初始购置成本高的问题。“电池占电动装载机整机成本的45%-50%，加之电池产品迭代速度快，资产持有具有高不确定性，用户对此有担忧。”薛海龙表示，“此次发布的车储共用电池系统，配合车电分离商务模式，终端用户租赁电池，可将购车成本大大缩减，还能在电池健康状态（SOH）降到85%时转移到工商业做储能电池使用，提高了电池全生命周期的的价值。”
据了解，该电池系统还支持跨品牌、跨机型使用及流通，目前已完成在晋工、博雷顿等电动装载机上的搭载应用，适配重卡的车储共用电池系统也即将推出。
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