8月10日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布的最新数据显示，7月国内汽车产销分别完成240.1万辆和238.7万辆，环比分别下降6.2%和9%，同比分别下降2.2%和1.4%。
今年1-7月，国内汽车产销分别完成1565万辆和1562.6万辆，同比分别增长7.4%和7.9%；中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，宏观经济的持续回升向好有助于汽车行业的平稳运行。
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陈士华进一步称，预计伴随新一轮汽车促消费政策的实施落地，汽车消费潜力有望得到进一步释放，有助于行业全年实现稳增长目标。
7月乘用车零售量达年内次高点，商用车产销较快增长
对于7月汽车市场的表现，陈士华解释在去年同期高基数影响下，叠加传统车市淡季，产销节奏有所放缓，整体市场表现相对平淡，环比同比均有所下滑。
从乘用车市场表现来看，7月乘用车产销分别完成211.5万辆和210万辆，环比分别下降4.7%和7.4%，同比分别下降4.3%和3.4%；今年前7个月乘用车市场销量为1336.8万辆，同比增长6.7%。
不过，值得注意的是，去年7月同期燃油车购置税减免政策促使汽车市场出现小高峰，因此尽管今年7月乘用车市场从数据层面出现同比下滑，但与历年同期数据相比，今年7月乘用车市场表现正常。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，去年7月是汽车购置税减半政策实施的第二个月，彼时市场需求充分释放，达到历史高位182万辆的水平；他进一步表示，今年7月乘用车零售量是年内销量的次高点，在今年6月销量峰值之上环比温和回落，而历年7月的月度销量一般是仅次于2月的月度销量的最低点。
自主品牌乘用车始终呈现稳步增长态势。中汽协数据显示，今年前7个月，自主品牌乘用车销量为718.7万辆，同比增长20.4%，市场份额为53.8%，上升6.1个百分点。崔东树分析称，自主品牌零售份额的持续上涨，得益于国内车企在新能源市场和出口市场获得明显增量。
此外，商用车市场仍保持增长趋势。7月商用车产销分别为28.6万辆和28.7万辆，同比分别增长17%和16.8%；今年前7个月商用车销量为225.8万辆，同比增长15.9%。
陈士华表示，客车、货车产销均呈两位数增长，其中客车产销增速更为显著；与此同时他进一步表示，今年商用车市场的两位数增长也与去年同期低基数有关。
7月新能源汽车市占率达32.7%，对出口贡献明显
中汽协数据显示，今年1-7月，新能源汽车产销分别完成459.1万辆和452.6万辆，同比分别增长40%和41.7%，市场占有率达到29%；其中，7月新能源汽车市场占有率达到32.7%。
在新能源汽车仍保持快速增长的同时，传统燃油乘用车销量继续下探，7月传统燃油乘用车国内销量为112.6万辆，环比下降10.9%，同比下降20.6%。
从新能源不同车型表现来看，7月纯电动车型销量为54.1万辆，同比增长18.2%；插电式混合动力车型销量为23.9万辆，同比增长77%，增速高于纯电动车型。
中国汽车工业协会副总工程师许海东分析称，目前，纯电动车型在部分领域还不能满足消费者的一些需求，例如冬季电池衰减等，插电式混动车型可以形成弥补，从而满足部分消费者的需求；基于此插电式混动车型快速增长，可能也会成为替代传统能源车型很重要的一个部分。
值得一提的是，今年以来新能源汽车出口也保持增长势头。中汽协数据显示，今年前7个月新能源汽车出口量为63.6万辆，同比增长1.5倍。许海东认为，新能源汽车出口增长的核心是中国新能源汽车的产品竞争力有了大幅的提高，通过十多年的积累，中国新能源汽车从外观设计、供应链体系等各方面都具备非常好的条件，通过产品力的提高，推动了出口的增长。
从整体出口表现来看，今年前7个月汽车出口总量为253.3万辆，同比增长67.9%，陈士华预计今年我国汽车出口将超过400万辆，其中新能源汽车出口将超过100万辆；崔东树则预测称今年全年汽车出口总量有望突破500万辆。
值得一提的是，尽管7月是传统汽车淡季，但呈现出淡季不淡的表现，崔东树认为这是中国车市逐渐走向成熟的标志，体现换购需求逐步成为车市主力。
对于2023年全年国内乘用车销量预期，乘联会方面保持其今年对国内乘用车零售量达2100万辆和新能源乘用车批发量达850万辆的预测不变。山西证券研报分析称，汽车行业已步入平稳发展态势，伴随消费者信心持续恢复，下半年景气度将继续向好。
新京报贝壳财经记者 王琳琳
编辑 宋钰婷
校对 张彦君
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