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我们无法否认，在新能源的快速推进下，我们印象中的汽车市场正在发生巨大的变化。尤其是各大传统车企，为了追赶新汽车时代，只得一边转型，一边抛弃曾经引以为傲的辉煌。
就比如豪华品牌中的头部阵营“BBA”，早早就开始了做减法。就拿奔驰举例，目前已经开始精简旗下的燃油车产品；而奥迪，也早早宣布了停止内燃机研发的时间。与此同时，越来越多经典燃油车型的停产，也一再向我们证明，时代真的变了。
而近期，又有一款经典车型正式宣布即将退出舞台。根据媒体报道，大众汽车日前宣布了一项提高品牌盈利能力的新举措。其中一个重点，就是砍掉一些销量不佳的车型。而大众的负责人虽然没有明确指出哪些车型销量低，但却提到了Arteon。这款车2022年在美国市场销量下滑高达69%，仅卖出了1742辆。毫无疑问，从数据方面来看，它就是将要被砍掉的车型。据悉，该车型2024款之后可能不再会推出新款车型，随之接替的就是电动化产品。
对于国内消费者来说，Arteon这个名字大家可能并不太熟悉。但事实上，这款车在国内就是当年被誉为“最美大众”的CC。虽然目前国内暂未公布关于CC的停产信息，但是海外车型的官宣停产，极大程度上已经预示了国产版车型的命运。
当然，也不排除国内车型将会继续推出的可能性。但前提是，国内的销量要足够好。很显然，以目前CC在国内市场的表现来看，说销量好实在有些牵强。根据乘联会公布的销量数据来看，CC在5月份销量为2606辆。这个成绩，虽依然在不少合资车型之上，但对于大众品牌在国内的体量和受欢迎程度，这个数据显然有些不够漂亮。所以，按这个趋势下去，国内的CC停产，恐怕也只是时间问题。
那么，对于车迷来说，如此经典的一款车型如果退出历史舞台，到底可不可惜？这个问题，其实没有绝对的答案。在笔者个人看来，其实有些值得惋惜。因为从产品力方面来说，CC除了不是豪华品牌出身，整体产品力却并不逊色于各家豪华品牌的中型车。溜背的造型、无框车门、精致的内饰和出色的动力匹配，这些都是CC的优势。
当然，对于CC销量不高的原因，从现实角度来讲也很客观。那就是在自家迈腾的对比下，性价比不够突出。目前，迈腾的低配车型已经不足20万，但CC的价格却依旧坚挺。作为同平台车型，难免会让人觉得诚意不足。但实际上，这并不是大众独有的做法。就比如奔驰的CLS、宝马的6GT，不都是采用共享平台的做法吗？但它们的实际售价，却远超同平台其他车型。换个思路想想，其实好的设计，也是一种看不到的成本。
不过换个角度说，停产虽然可惜，但未必就是坏事。对于车企来说，这些被称之为“经典”的产品虽然有过辉煌、有过出色口碑，但如今却已经不适应快速发展的消费市场，并且也无法贡献出好的销量。因此，停产就是这些车型最好的归宿。例如有着多年盛名的CC，它的退出不像是惨遭淘汰，更像是完成使命后的卸甲归田。接下来，这些曾经称之为经典的车型也将把手中的接力棒，交给全新的电动化产品，继续征战于新的汽车时代。
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