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5 月 20 日，2023 款捷达 VS5 和 VS7 正式上市，其中 2023 款捷达 VS5 共推出 7 款车型，售价区间为 8.69-11.79 万元；2023 款捷达 VS7 推出 6 款车型，售价区间为 10.59-13.79 万元。
(资料图片)
2019 年捷达由一汽 - 大众旗下的一款车型摇身一变成为独立品牌，而基于 MQB 模块化架构打造出来的车型，即使换装了全新 "JD" 标识，也能在车群中一眼识出它的大众味儿。如今的 2023 款捷达 VS7 依然延续了品牌独特的味道，整体造型传承大众基因。新车前脸标志性的多边形进气格栅自然没有缺席，内部采用菱形金属镀铬饰片点缀，犹如中式铠甲造型，带来视觉辨识度。
头灯组同样采用不规则样式设计，并与格栅融为一体，横向拉宽了车头视觉效果的同时也增加了精致感。新车前包围区域采用三段式布局，两侧雾灯区域设计成回旋镖造型，让前脸看上去更显活泼。新款捷达 VS7 侧面造型平直硬朗，车身下部依然采用了无漆面的底边处理，能有效省去车主日常小剐蹭所带来的维修成本，不仅实用性体验更周到，而且也让整车看上去更有 " 野性 "。新款捷达 VS7 的尾部造型同样很亲切，"Y" 字型尾灯以及下方贯穿式的反光带都是它标志性特征。此外，新车还增加了星河灰 / 苍柏青车漆。新车外观整体走的依然是耐看路线，没有太多个性化可言，但让人感觉它很踏实。不过关于这一点还得仁者见仁了，如果你本身就是物欲很低的人，那它的设计应该很适合你。如果你对个性有所追求，它也难以走进你的心里。新款捷达 VS7 内饰不用多说，依然是我们熟悉的感觉，大量折线元素突出层次感，中控区域遵循向驾驶员一侧倾斜原则。
新车中控屏幕升级明显，车联网系统升级为全新 J-Connect 智享出行系统，屏幕视觉效果、车联网系统、导航、语音助手等方面均有所升级。此外新车还针对舒适便捷性进行升级，前部停车影响辅助、全景影像优化、增加 TYPE C 接口、增加氛围灯（30 色可调）、无线充电升级为 15W。空间方面是重头戏，作为一款家用 SUV，新款捷达 VS7 的实际空间乘坐表现不错，只要你不是太极限的身材，无论前排还是后排你都能轻松找到适合自己的坐姿。美中不足的是，新车后排中央地板凸起较多，对于中间乘客不是很友好，这也是模块化生产的一个弊端。动力：熟悉的配方熟悉的味道新款捷达 VS7 动力相比旧款车型并没有发生改变，上手第一刻，这款车带给我的依然是非常熟悉的感觉。典型的大众风格，虽然不完美，但是让人感觉比较踏实。
捷达 VS7 全系搭载 1.4T EA211 发动机，最大功率 150Ps，最大扭矩 250N · m。这样的动力数据在当下的小排量发动机中称得上保守，结合捷达 VS7 标准的紧凑级 SUV 身材，很明显这台车是为了无欲无求的家庭用户准备的。
面对日常城市或高速路况，捷达 VS7 的表现无需担心，尤其是在市区走走停停，其发动机低扭出色的特点就会表现的充分；进入到高速，这款车的动力输出也能让风格稳健的驾驶员表示认可。这台捷达 VS7 试驾车匹配的是 6 速手自一体变速箱，它的脾气很好掌握。城区道路保持低速行驶时，换挡平顺，发动机响应也比较快。但当加速超车时，变速箱还是会出现降档不积极的现象，超车或者变道过程中缺乏信心，最好留出更多余量。
毕竟有大众品牌背书，新款捷达 VS7 行驶质感非常有德系车的味道在，底盘厚重紧实，悬架软硬也比较适中，在过颠簸路面或者较大坑洼路段时，也不会给驾驶员带来太多晃动的感觉。
总结
捷达对于自家产品定位非常清晰，它深知目标用户需求，" 买发动机送车 " 很形象的体现了它的品牌定位。不管是捷达 VS5 还是 VS7，都侧重汽车三大件的品质以及空间利用率，而设计方面则保持了较为稳重的风格，与目前市面上追求个性化表达的车型相比，显得有些特立独行。
这样的路线利弊都非常明显，好处在于老老实实的做一台 " 青春版 " 大众就能收获固定客群的青睐；而弊端则是可能无法快速适应市场的变化。当然，后者不是捷达要考虑的问题。
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