8月中旬，今年1-7月邮政行业运行情况正式公布，各项指标增速向好。今年1-7月，全国邮政行业寄递业务量累计完成873.7亿件，同比增长12.8%。其中,快递业务量累计完成703亿件，同比增长15.5%。
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今年以来，全国快递物流环节基本畅通无阻，物流平台在存量竞争下推进效率提升，也带来快递业务量的持续攀升。物流与宏观经济增长的协同性高，今年以来物流行业恢复明显，也反映出宏观经济的复苏态势。
如果将视野放到区域，广东、上海、浙江等省市表现突出，物流发展和产业协同呈现良性循环、消费活力逐渐恢复。今年1-7月，广东成为快递业务量和业务收入“双冠王”，快递业务量191.7亿件，同比增长11.7%，快递业务收入1541.7亿元，同比增长10.2%，同期，上海快递业务收入1093.6亿元，排在全国城市首位。
北京邮电大学邮政发展研究中心主任赵国君在接受南方财经全媒体记者采访时表示，快递行业多年持续向好的态势不会改变，生产方式的转变会促使快递结构发生变化。未来，快递行业会使生产朝着便捷、零库存方向转变，消费和生产能够开放式地结合，降低生产成本、提升效率。快递行业一方面捕捉新的需求，另一方面用现代作业方式改造物流原有生产形式，未来还有很大的增长空间。
广东五市上榜前十
今年以来，快递行业加快复苏，业务量、业务收入等指标增速在上半年提升明显。
从省份来看，今年1-7月，主要快递大省业务量和业务收入均实现较快增长，全部省份均实现正增长。1-7月，广东、浙江、江苏快递业务量分别为191.7亿件、139.8亿件、52.7亿件，分别同比增长11.7%、11.9%、13.7%；同期，广东、浙江、江苏快递业务收入分别为1541.7亿元、715.2亿元、486.4亿元，分别同比增长10.2%、7.6%、10.4%。
值得注意的是，1-7月，上海的快递业务量位列全国城市第6，但快递业务收入以1093.6亿元一骑绝尘，排在首位，领先位列第2的广州1倍多，也是所有城市中唯一快递业务收入破千亿的城市，放在省份范围内，也仅低于广东省1541.7亿元的快递业务收入，位列省份排名第2。
在赵国君看来，上海快递业务收入高有几个原因，一是上海作为国际化大都市，国际化件量比较多，单价比较高；二是附加值高的业务比较多，例如现代化医疗、高端产业、科技研发等这些领域的需求带动快递业务的结构升级。
广东的城市在快递业务量上更具有优势。今年1-7月快递业务量10强城市中，广东城市占据5席，分别是广州市（2）、深圳市（3）、揭阳市（4）、东莞市（7）、汕头市（8）。
小城揭阳的快递业务量仍在攀升。在揭阳，韵达、中通等主要快递品牌分拨中心日渐壮大，带动这座城市成为粤东快递枢纽中心。今年1-7月，揭阳的快递业务量达到25.2亿件，位列全国城市第4，继续保持去年的排名。
在赵国君看来，广东快递量大的城市更多，但业务收入和上海相比有差距，这与快递件量的结构有关。例如，揭阳等城市发展起电商村，服装、金属配件等轻小件的产业偏多，因此快递件量比较轻，销售价格也不会太高。
快递业一手牵消费、一手牵生产，快递量快速增长的背后是经济的迅速发展，这些在区域物流中心的大城市体现更加明显。快递业的活跃度和增长量直接反映消费信心加速恢复、消费市场活力逐步复苏。
今年上半年，上海GDP增速高达9.7%，投资、消费回暖等多个因素共同作用于经济增长。今年上半年，上海全市社会消费品零售总额9377.56亿元，同比增长23.5%，其中，金银珠宝类商品零售额同比增长38.3%，限额以上服装、鞋帽、针纺织品类商品零售额增长32.1%，也体现在快递业务的“量质齐升”。
今年1-7月，广州的快递业务量为61.6亿件，位列全国城市第2。广州的特点是“流量”数据大幅上升，带动经济回暖。上半年，广州市GDP同比增长4.7%,交通运输仓储邮政业增加值同比增长7.2%，增速比一季度提高6.8个百分点，同期，航空、铁路、公路客运量分别增长1.3倍、82.4%、21.7%。
对于贯穿消费、生产的快递业，广州今年出台了全国省会城市首部快递行业地方性法规，今年7月1日，《广州市快递条例》正式施行，着眼城市发展的长远未来，为快递业立法，明确快递物流对经济发展的重要性。
在同样为快递大市的深圳，促消费明显带动经济增长，快递业务在3月之后节节攀升。
今年1-7月，深圳快递业务量为35亿件，位列全国城市第3。具体来看，今年3月之后，深圳市快递业务量快速攀升，据深圳市邮政管理局相关负责人透露，3月，深圳完成快递业务量5.21亿件，同比增长25.3%；4月，全市快递业务量预估同比增长20%。
同时，今年2月以来全面恢复内地与香港人员正常往来也带动深圳快递业务增长，今年3月，深圳市国际及港澳台快递业务量完成8523.8万件，同比增长66.4%。今年上半年，深圳还出台《深圳市推进直播电商高质量发展行动方案（2023-2025年）》，支持直播电商发展，也为快递行业带来新的市场机遇。
“生产方式的转变会促使快递结构发生变化，但快递数据量的增长反映出消费需求旺盛，经济发展向好态势不会改变。”赵国君说。
协同区域产业复苏
快递物流业务集聚与区域经济增长也有直接关系，从快递业务情况可以透视区域经济复苏情况。
7月11日，今年义乌快递业务量累计突破50亿件，比去年提前了15天达成此业务量，再次刷新纪录，今年1-7月，义乌继续成为快递业务量“第一城”。今年上半年，义乌市实现地区生产总值912.35亿元，按可比价计算，同比增长9.1%，五大物流园区货运量793.7万吨，同比增长13.6%。
从区域角度看，快递业务和城市产业息息相关。
浙江大学公共政策研究所研究员夏学敏分析认为，快递业务量与城市产业结构密切相关，规模较大的快递大市包括两类城市，一类是传统意义上的大城市，通常是区域性物流中心，如上海、广州、深圳等；二是电商产业发达的地方，包括金华等三四线城市。
从消费者角度看，快递配送效率提升也是提升快递业务的重要因素，快递企业的效率和模式变革持续推进。今年5月初，顺丰同城半日达服务实现覆盖全国80城。今年上半年，菜鸟供应链联合天猫超市，连续在杭州、上海、成都、广州、深圳、佛山、东莞和惠州等8城推出1212半日达模式，下半年，菜鸟还将加速半日达开城节奏。
物流网点的加密、物流效率的提升对区域经济发展带来什么作用？
根据郑健壮等学者对物流业集聚与区域经济增长的研究，物流空间集聚对区域经济发展的影响，关键在于物流业空间集聚与制造业空间集聚的匹配性，若两者匹配，那么物流业空间集聚将有助于区域经济增长，物流业集聚要和制造业集聚协同、联动。
简单来说，物流业需要和实体经济紧密结合，快递园区集聚效应带动降本增效，助力城市产业发展。
2020年，国家邮政局启动“快递进村”工程，加快“快递进厂”工程，实施“快递出海”工程，进一步完善邮政业高质量的服务民生体系和高效能的国际寄递体系。随后，广东、广西、江苏、上海等不少省份明确了“两进一出”工程实施方式，将快递服务下沉农村，积极推进快递业深度融入制造业生产流程，鼓励快递物流企业和先进制造企业协同出海。
在赵国君看来，快递进厂、进村，能更接近生产源头、田间地头，助力生产和消费对接，例如运用生鲜冷链配送芒果、荔枝、螃蟹、海鲜等，中间环节由快递实现，使物流更接近消费末端，提升消费的品质。
快递进厂则服务产业集群。义乌在全国率先完成快递园建设，“三通一达”、顺丰、邮政速递等8家快递企业在当地均布局，而义乌形成的针织、服装、拉链、饰品、毛纺、印刷、制笔、工艺品、玩具等小商品产业集群依托物流空间集聚，压缩运输成本。
在广东，汕头是典型的制造业城市，也乘上电商发展的快车，汕头的“电商+产业”模式逐渐打造区域品牌，玩具、服装等通过快递送往全国乃至世界各地。
“快递业务增长和区域经济发展之间关系，实际上是现代产业、现代消费和现代服务业之间的关系，快递及相关的产业需求成为产业链上的一环。未来区域之间快递物流要形成差异化竞争，根据当地特色产业集群，形成‘一城一品’的特色服务，这是未来趋势。”赵国君表示。
（文章来源：21世纪经济报道）
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