辟谣还没多久，特斯拉降价的消息就坐实了。10月24日，特斯拉宣布，中国大陆地区在售Model 3和Model Y车型进行售价调整，最高降幅分别为1.8万元和3.7万元。
一年内，特斯拉在华车型已经“六连涨”，本次为今年首度降价。在当前电池原材料成本上涨以及芯片短缺等问题未完全缓解的情况下，特斯拉突然宣布降价背后的逻辑是什么?年底将至，特斯拉领头降价，是否会开启新能源汽车市场的一波促销降价潮?
特斯拉六连涨后迎来降价
特斯拉本次售价下调的车型分别为国产Model 3后驱版、高性能版，以及Model Y后驱版、长续航版、高性能版，均为主销车型。其中，Model 3后驱版本降幅最小，降幅为1.4万元;高性能版则降价1.8万元。而作为特斯拉的绝对销量担当，Model Y长续航版降幅最大，高达3.7万元。而最受关注的还是Model Y后轮驱动版，售价由31.69万元降至28.89万元，售价降至30万元以内，意味着该车型将能够享受约1.1万元的2022年国家新能源汽车补贴。
“31.69万元提车，3个月血亏3万元”“无语，提车1个月降1.4万元”，降价消息一出，刚刚提车不久的特斯拉车主们迅速组成“韭菜派”，有消费者表示，买特斯拉跟买股票一样刺激。
那么，对于已下订单还未提车的消费者，可以享受到新的优惠政策吗?记者以车主身份咨询了特斯拉销售顾问，对方表示，若车主已下订单但未提车，可以在当前官网价格和订单价之间二选一，若选择当前官网价格，则无法享受9月的保险补贴优惠，但交付时间上不会有改变。若车主在降价前已提到车，则无法享受上述政策。
值得注意的是，一向对价格敏感的特斯拉，本次调价前一年内已在华“六连涨”。今年3月，Model 3高性能版、Model Y长续航、高性能版涨价1万元的同时，Model Y后轮驱动版售价调整至31.69万元，涨幅超过1.5万元;6月，Model Y长续航版再涨1.9万元，售价调整至39.49万元。
特斯拉或遇订单压力
接连涨价的特斯拉，为什么突然降了?对此，特斯拉官方未给出直接回答，外界则认为是来自于特斯拉的订单压力。
在本次官宣降价前，特斯拉刚刚发布了2022年第三季度财报。财报显示，特斯拉三季度业绩不及预期，四季度承压，其不仅当季营收、交付量均低于市场预期，且此前宣称的“50%全年交付量增长率”目标也恐难以实现。
据2022财年第三季度财报显示，特斯拉汽车第三季度总营收为214.54亿美元，与去年同期的137.57亿美元相比增长56%。第三季度特斯拉共生产了超过36.59万辆汽车，交付超过34.38万辆汽车，季度交付表现再创新高。截至目前，特斯拉累计产量约为93万辆，完成年度目标150万辆的62%。照此推算，特斯拉在第四季度产能需超过57万辆。即使特斯拉上海超级工厂在产线升级后逐步迎来释放更多产能，其仍将面临着不小的产销压力。
同时，面对国产品牌的奋起直追，也令特斯拉的领先优势进一步缩小。在“压力山大”的第四季度冲刺任务之下，此时特斯拉的降价，显得“焦虑感”十足。据乘联会的数据显示，9月自主品牌在新能源车市场获得明显增量，主流自主品牌新能源车的零售份额达67%，同比增加9.2个百分点。从9月份总销量看，比亚迪、特斯拉和上汽通用五菱分别位居前三。从具体车型上来看，前有比亚迪海豹热销，后有即将上市的欧拉闪电猫，对于Model 3带来的冲击不容忽视。
业内人士也同时表示，特斯拉降价对于目前的销售端来说，带来的刺激也是显而易见的。特别是30万元上下的竞品车型，都可能会受到这波冲击。 截至目前，还没有其他新能源品牌采取跟进措施。(记者 郭雨昕)
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