配置智能悬挂，比亚迪汉DM-i冠军版、汉DM-p战神版升级上市

今天（5月18日），比亚迪汉DM(图片|配置|询价)车系有两款新车换新，汉DM-i冠军版除了车身颜色、底盘、体验的升级，更是推出200km纯电续航版本。汉DM-p战神版首搭云辇-C智能阻尼车身控制系统，开始和外国性能车掰手腕。

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汉DM-i冠军版的入门版为120km续航，价格下探到18.98万元，新增200km版本，23.98万元起售。

(资料图)

汉DM-i冠军版在外观设计方面变化不大，NFC车钥匙终于支持苹果设备。配置变化最大要数BSD盲点检测和FSD智能悬架系统。

BSD盲点监测系统会通过后保险杠内的两个77GHz毫米波雷达，对后方最远70米范围的目标监测。当时自车车速大于30公里，检测到后方有车辆快速接近时，后视镜指示灯会亮起。如果驾驶员打开同侧转向灯，后视镜报警灯变为闪烁，提示变道可能存在危险。

后悬挂升级铝合金多连杆，减轻簧下重量。FSD可变阻尼悬架系统终于下放到比亚迪的B级车。车机会根据路况，瞬时调节避震器的阻尼力，保持车身的舒适性和稳定性。类似功能配置以前需要购车后自行升级才能做到，汉DM-i应该是首个标配该配置的量产车。

汉DM-p战神版也同步推出，售价28.98万，虽说都叫汉DM，但是整车配置和目标客户完全异于DM-i车系，目标是那些带有“R”属性的性能车。

汉DM-p战神版，采用纯黑配色，造型更显扁平、运动。

战换装更具运动感的多幅黑色轮毂，前轮配备四活塞刹车卡钳。

动力系统由1.5T发动机与前后双电机组成的插电混动系统，综合功率426千瓦，综合扭矩822牛·米，0-100公里/小时加速时间为3.7秒，NEDC工况下纯电续航里程为200公里，综合续航里程则为1120公里。

汉DM-p战神版的另一大亮点，是搭载比亚迪最新的云辇-C智能阻尼车身控制系统。系统由加速度传感器、悬架高度传感器、电控避震以及智算中心组成，通过控制避震器电磁阀调节阻尼，实现阻尼的无级自适应调节。时速60公里通过连续振动路面工况，云辇-C可以滤掉96%的振动。

上个月比亚迪举行悬挂系统技术发布会才公开的云辇-C系统，现在就出现在市售车上，比亚迪还藏着什么黑科技吗？

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赏车点评：传统车企的年度车型一般不会对动力和悬挂做出改动，比亚迪的汉DM车系的冠军版跳出传统框架，直接新技术下放。以汉DM-i冠军版的技术配置，传统车企不用说，对其他自主品牌继续保持技术领先。

不管是否购车，必须要到店体验下汉DM车系的进化。