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财联社5月10日讯（记者 胡皓琼）干散货市场今年开局为近五年最差，集运市场延续去年四季度以来的低迷，招商轮船（601872.SH）一季度净利同比下降14.07%。不过，一季度VLCC（超大型油轮）淡季不淡，油轮板块净利同比大增3281.83%。“预计今年和明年，我们（业绩）贡献最大的板块应该还是油轮。”招商轮船董秘孔康在今日举行的2023年上海辖区上市公司年报集体业绩会上表示。
但是，近期VLCC的运价表现却不乐观。5月5日TD3C中东-中国TCE下跌3.9%至23764美元/天。而在一季度期间，这一价格曾达到近10万美元/天。
“建议投资者不要过于关注短期现货价格的波动，（要）把研究和关注的重点放到供需格局的中长期变化上来，对于价格信号，除了跟踪短期价格，也应该跟踪中长期期租价格（反映中远期运费率市场）、资产价格（包括新造船价、二手价及其交易情况）。”孔康说。
据孔康介绍，当前VLCC一年期租具体情况会差异比较大，公司最近成交的半年期租大概是5.9万美元/天附近，没有一年及以上的期租，今年油轮船东普遍不愿意做较长的期租租出。今年目前为止没有看到新的VLCC订单。
展望后市，孔康认为：“因为油轮板块的供需格局总体上是在持续改善中，虽然短期有衰退交易和淡季遇到OPEC+减产的逆风，但我们对下半年油轮的中国需求和国际需求的复苏充满信心。散货、滚装应该也会有不错的机会，（公司）LNG船现有营运中的项目收益非常稳定，集装箱板块盈利会维持基本稳定。”
资本开支方面，有投资者表示，2022年报中披露的未来三年资本开支合计220亿元，较2021年年报披露的数据提升很多。对此，孔康解释称，根据公司已经下单的造船等资本开支计划，2025-2026年有较多重磅订单交付，如LNG船、PCTC（滚装船）等，未来一年多还有4艘支线集装箱船和2-3艘Aframax油轮交付，交船的时候需支付60%的船价款。
（编辑 刘琰）
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