汽车产业是人类工业史上最伟大的产业之一。过去100多年间，大国崛起大多伴随着本土汽车产业的繁荣。产业百年大变局给中国汽车产业提供了历史性机遇，在产业绿色化变革中占据了有利位置。如今，在国家政策引导下，汽车全产业链上的“新势力”，正一马当先推动智能化、网联化变革，努力赢下产业弯道超车的第二程。
今年6月，深圳出台“20+8”产业新政——《关于发展壮大战略性新兴产业集群和培育发展未来产业的意见》，提出发展智能网联汽车产业集群等20个战略性新兴产业集群，赋予深圳市深汕特别合作区承接智能网联汽车产业集群发展的重要使命。
根据深圳市委市政府决策部署，深汕特别合作区在国内外汽车革命浪潮下，积极把握新能源、智能网联新赛道机遇，精心锻造汽车产业主链主线，充分发挥深汕比亚迪汽车工业园一期、二期龙头项目示范带动作用，奋力打造世界一流汽车城。
突破产能瓶颈 打造新能源汽车产业制造高地
今年以来，新能源汽车产业实现产销两旺。比亚迪成为新能源汽车的全球销售冠军，首次入围《财富》世界500强。
作为国内新能源汽车龙头企业，比亚迪凭借刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0等技术，迎来了技术、产品和市场的爆发。6月10日，比亚迪突破万亿市值，位列全球汽车企业市值前三，更是中国第一个跻身万亿市值俱乐部的车企。
产能有多少，销量就多少，这是比亚迪新能源汽车“幸福的烦恼”。如何突破产能瓶颈?唯有加快产能项目落地投产。
其中，总投资250亿元的深汕比亚迪汽车工业园一期、二期项目将为比亚迪激活产能注入强劲动力。今年1月底，比亚迪投资200亿元用于建设深汕比亚迪汽车工业园二期项目，用于建设规划为60万辆新能源汽车配套的核心零部件生产基地。此外，投资50亿元的深汕比亚迪汽车工业园一期项目目前正在冲刺竣工投产。
“60万辆新能源汽车配套的核心零部件生产基地”是个什么概念?相当于一个深汕比亚迪汽车工业园就能承担比亚迪2022年上半年所销售的新能源汽车配套核心零部件的生产。
这对于迫切需要突破产能瓶颈、提高汽车交付效率的比亚迪来说，无异于是一针“强心针”。对于深汕特别合作区来说，深汕比亚迪汽车工业园一期、二期全部达产后不仅将带来超过1100亿元的年产值，而且将吸引汽车企业及上下游企业关注深汕、集聚深汕，有利于做大做强做优深汕新能源汽车产业，也为深汕奋力打造世界一流汽车城奠定了基石。
“可以说，深圳是全球新能源汽车产业链最完整的城市，已经形成闭环，一大批新能源汽车关键零部件企业和核心材料企业成为产业链上的耀眼‘串珠’。”深圳市新能源汽车产业协会执行会长、秘书长刘华表示，作为深圳第“10+1”区，深汕特别合作区相当于是站在“巨人”肩膀上打造世界一流汽车城。可以预见的是，深汕特别合作区将在深圳新能源汽车产业制造端中扮演越来越重要的角色。产业百花齐放，才能春色满园。他建议深汕加大国内、国际新能源汽车产业的龙头企业招商引资力度，着眼大产业链的世界格局，提振深圳市在新能源汽车产业的标杆引领，可持续更高端领域的发展大产业、大格局。
以深汕“加速度”打造广东、深圳超大产业承载地
8月9日，比亚迪竞得深汕一宗超116万平方米的新能源产业用地。从去年10月到今年8月，在短短不到一年的时间内，比亚迪先后在深汕竞得3块新能源产业用地，总面积超过200万平方米。这凸显出深汕特别合作区不仅土地空间广阔，而且以高效的土地整备效率和一流营商环境有效保障了项目落地。
国家高端智库研究员宋丁认为，深汕特别合作区打造世界一流汽车城的先决条件是其作为刚刚起步的新兴城区，不仅土地空间广阔，而且土地成本、综合运营成本、人工成本相对都比较可控，为新兴产业发展创造了良好条件。深汕特别合作区作为深圳第“10+1”区，复刻了深圳营商环境和深圳改革创新精神。深圳的新能源汽车产业链和供应链到了深汕，没有离开大湾区的产业体系，不会出现“水土不服”，这是深汕特别合作区打造世界一流汽车城的重要优势条件。
只要是优质项目，到深汕都有地可落。深汕特别合作区正着力打造“平方公里级”高品质产业空间和“百万平方米级”高标准产业用房供给“两类空间”，建设深汕智造城和深汕湾机器人集聚区两大先进制造园区，突出汽车城产业主链，打造深圳超大产业承载地。此外，深汕特别合作区成立比亚迪项目工作服务专班，提供全链条、全方位、全天候服务保障，以实实在在的举措优化营商环境。
除了土地空间和营商环境以外，距离和运输也是比亚迪选择深汕特别合作区的重要考量。从坪山比亚迪总部到深汕特别合作区距离不到80公里，并且随着深汕高铁、深汕西高速改扩建等重点交通项目通车，两地通勤时间将进一步缩短，产业协同将更为密切顺畅。
今年4月1日，深汕小漠国际物流港成功开通“小漠港-上海”精品汽车滚装船外贸内支线航线，这次“试水”为深汕比亚迪汽车工业园项目建设发展奠定了良好基础，将为该项目构建辐射全国、通达全球的汽车物流通道。如今，比亚迪新能源汽车足迹遍布全球六大洲70多个国家和地区、超过400个城市。未来，深汕小漠国际物流港将通过整合港口资源优势，在完成国家一类口岸开放后逐步承接比亚迪滚装业务，开通国内外滚装航线，实现汽车滚装内贸上下水、外贸进出口并驾齐驱，全力打造未来湾区最有优势的整车进出口口岸。
牵手行业巨头 加速智能网联汽车产业风口竞逐
智能网联汽车是人工智能、物联网、云计算等高新技术的重要载体，逐渐成为技术竞争、产业发展战略布局重点，将是汽车产业未来发展的新高地。深圳是全球首个公交出租车全面电动化的城市，汽车产业智能化、网联化、电动化走在全国前列。
今年6月，深圳发布了《深圳市培育发展智能网联汽车产业集群行动计划(2022-2025年)》，明确深圳智能网联汽车产业集群重点布局南山区、坪山区、深汕特别合作区，形成一条从西至东的智能网联汽车产业带。深汕特别合作区作为智能网联汽车产业重镇的地位更加凸显。
8月1日上午，一辆主驾无人、方向盘自动旋转的无人驾驶汽车驶过深圳福田CBD的道路，并迅速登上热搜。当天，国内首部关于智能网联汽车管理法规——《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》正式实施，有力推动深圳智能网联汽车产业迈上新台阶。深圳正打造中国智能网联汽车的政策创新高地、产品应用高地、产业集聚高地。
电动化为智能化奠定了坚实基础。比亚迪汽车专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。深汕“牵手”比亚迪打造深汕比亚迪汽车工业园也将为双方发展智能网联汽车产业奠定坚实基础。
深汕比亚迪汽车工业园所在的深汕智造城是全市11个创新集群区之一，重点承接智能网联汽车产业。其中，深汕比亚迪汽车工业园一期项目所在深汕智造城北部先进制造园重点发展汽车零部件、视觉雷达系统、传感系统、定位系统、电子控制系统等汽车电子产业。二期项目所在的南部临港产业园重点发展智能网联汽车整车配套核心零部件、港口物流等。
“深圳依靠成熟的产业链、智慧城市的建设与特区立法权三方面的优势，已经成为全国智能网联汽车产业竞争力第一梯队城市。”深圳市未来智能网联交通系统产业创新中心副主任、北理深汽院副院长孙超认为，比亚迪在汽车电动化进程中已获得市场的认可，相信它也会抓住智能网联发展的趋势。深汕是未来比亚迪释放产能的关键区域，也是智能网联汽车产业生态中关键的装备制造角色。智能网联汽车领域在未来会进入增量的零部件、系统、整车的生产阶段，深汕广阔空间也将吸引更多配套供应商和车企实现产业集聚，加速打造世界一流的汽车城。(刘淑芳)
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