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随着旅游业复苏，三峡旅游(002627.SZ)拟剥离低效业务，聚焦旅游业发展。
5月16日，三峡旅游发布公告，公司已通过公开挂牌方式转让持有的湖北神农旅游客运有限公司(下称“神旅客运公司”)50%股权，转让价格合计844万元。本次交易完成后，公司不再持有神旅客运公司股权。公司称此举有利于进一步集中精力聚焦旅游产业高质量发展。
相关统计数据显示，今年一季度宜昌三峡大坝旅游区共接待游客约45万人次，创下历史新高。依托世界级旅游资源长江三峡，三峡旅游今年一季度净利润也恢复增长，实现归母净利润2024.22万元，同比大幅增长42.15%。
剥离低效的神旅客运公司
三峡旅游的前身是宜昌交运，于2011年上市深交所，为湖北省道路运输行业首家上市公司。宜昌交运始于水陆客运，彼时正面临着全国高铁网络建设带来的竞争冲击，迫切需要转型。由于自身已经拥有长江宜昌水域的港口资源和水路运输资质，宜昌交运便开始尝试从水路客运业务延伸至水上旅游业务，转型求变。10年后的2021年，公司正式更名为“三峡旅游”，其旅游业务也蔚然成型。
2022年，三峡旅游推进收购长江三峡集团旗下长江旅发100%股权，以及大股东宜昌交旅旗下行胜公司100%股权，向着“三峡旅游产业的主导者”战略目标迈进。
2023年5月16日，三峡旅游发布公告，公司已通过公开挂牌方式转让持有的神旅客运公司50%股权，转让价格合计844万元，进一步集中精力聚焦旅游产业。
公告显示，三峡旅游2019年1月与湖北神农旅游投资集团有限公司(下称“神旅集团”)共同投资神旅客运公司，三峡旅游与神农集团各持股50%，神旅客运公司纳入神旅集团合并报表。神旅客运公司主要经营神农架旅游景点的内部交通换乘、景区间交通、对接神农架林区客流枢纽的旅游公交以及全区城际公交。
三峡旅游称，神旅客运公司自2019年成立以来，经营效益持续低迷，经营环境及未来发展前景也存在不确定性，本次股权转让是根据神旅客运公司实际情况做出的审慎决定，符合公司长期利益。本次交易完成后，公司不再持有神旅客运公司股权，有利于公司进一步集中精力聚焦旅游产业高质量发展。
旅游业复苏一季度净利增42.15%
旅游业从历史低谷到爆发性复苏，从三峡旅游的财报上可见一斑。
2022年，三峡旅游实现营业总收入19.07亿元、归母净利润433.53万元，同比分别下滑12.43%、95.88%。公司2023年一季度实现营业总收入4.67亿元；实现归母净利润2024.22万元，同比大幅增长42.15%。
受大环境影响，2022年三峡旅游的旅游综合服务实现总营收1.3亿元，同比下滑44.22%，旗下各板块也均为下滑态势。其中旅游景区业务营收下滑幅度最大，同比下滑73.87%至255.57万元，毛利率为-94.49%；旅游交通服务、观光游轮服务、旅游港口服务营业收入分别为1815.9万元、3957.43万元和1184.64万元，分别同比下滑11.11%、43.84%和56.21%，毛利率依次为-29.17%、-41.04%和-124.57%；旅行社业务营收则同比下滑45.06%至5769.47万元。截至报告期末，三峡旅游共有6艘两坝一峡豪华观光游轮、13艘区间普通游船。
2023年春节过后，各个旅游景点“爆款”产品不断涌现，各地游客以及资本市场投资人都对旅游业的复苏盼望已久。相关统计数据显示，截至2023年3月31日，今年一季度宜昌三峡大坝旅游区共接待游客约45万人次，相比此前创下接待量最高纪录的2019年同期增长7.27%，创下历史新高。
三峡旅游依托世界级旅游资源长江三峡，成功打造了以“两坝一峡”为代表，包含“长江夜游”“升船机”“高峡平湖”等满足多层次的长江休闲观光游轮产品体系，构建了以长江三峡系列游轮为载体，宜昌旅游集散中心为平台，旅游车、旅行社和景区等其他要素为配套的“两坝一峡”旅游综合服务体系，为游客提供旅游咨询、旅游产品体验与展示、旅游产品营销、交通接驳和游客休憩等一站式服务，在宜昌旅游市场已经形成“车船港站社景”旅游要素一体化协同优势。
按2023年经营计划，三峡旅游拟于年内开发“两坝一峡”葛洲坝船闸航线、全域游航班。长江三峡省际游轮也将于7月开工建造，年底主船体完成40%；协助高端商务游轮推进设计工作并启动实施。同时，全力推进三峡坝区旅游资产重组落地。
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