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近年来，跨越交通、能源、信息、通讯、人工智能等产业的新兴产物——智能网联汽车，正在引领交通出行的新浪潮，并为我国汽车行业转型升级带来新的发展机遇。
智能网联汽车的产业化发展速度到底有多快？国家市场监督管理总局给出这样一组数据：2021年，中国智能网联汽车出货量达到1370万辆，预计2022年我国智能网联系统装配率将达到53.3%，2025年将达到75.9%，超过全球平均水平。
笔者认为，既要准确研判智能网联汽车电动化和智能化趋势，把握好汽车产业的价值走向，也要抓紧从制度体系层面做好预案，立足国情，结合实际，走出一条深耕中国、辐射全球的智能网联汽车发展新路。
目前，交通领域的变革，融合了智能网联化、电动化和共享化三大趋势，各国业者都是“亲历者”和“探索者”，尚未有成功的经验和既定道路可供参考；同时，智能网联汽车的特性决定了其在行驶过程中所需的通信、地图和数据具有极强的本地属性，故不能直接复制国外技术，而需要国家统一安全监管。
在笔者看来，确定智能网联汽车发展的中国方案与实践路径，首先要围绕《智能汽车创新发展战略》，凝聚全行业共识、形成合力，进一步发挥我国特有的资源和体制优势，构建六大体系和一个平台，有目标、有定力、有韧性地实现创新驱动和开放合作。
其次，鼓励中国厂商踊跃进入体系链路，参与平台架构搭建。智能网联汽车计算基础平台架构的产业化推进，涉及大量的软硬件零部件供应商和主机厂协同参与，企业应站在国家产业发展的高度，谋划自身的发展格局。同时，要勇于突围攻坚，成为有引领能力的市场主体。
第三，应加快制定技术标准，完善法律法规，优化智能网联汽车安全监管，促进行业持续创新。在产业快速发展大背景下，秉持适度超前、包容审慎的监管理念，为市场主体营造出健康宽松的竞争环境。
（文章来源：证券日报）
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