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天津北方网讯：“津石高速开通后我的收入翻了倍，一清早给石家庄送去天津刚打捞的水产，下午还能给天津拉来石家庄刚下线的鲜奶。每天都能按点回家吃上晚饭，这是我多年来梦寐以求的日子！”昨天下午，40岁的货车司机邢海良正在津石高速服务区小憩。他跑了近20年天津与石家庄的货运，以前往返一趟需要9个多小时，一天最多跑一趟，路上稍微堵车就得在石家庄留宿一晚。为了省钱，他经常就在车里对付一宿。“现在，走津石高速单程就节省燃油费100多元，高速费也省了100多元，6个小时可实现往返，开通运营2年了，这条路的路况一直都这么好！”邢海良说。
2020年12月，作为京津冀协同发展的重大交通项目——津石高速正式通车，结束了天津往返石家庄需绕行保定或沧州的历史，实现3小时直达。“开通两年来，随着人流、物流往来频繁，出入口从原先日均1600辆增至现在的日均12000辆以上。”记者在津石高速西服务区出入口看到，交通量识别一体机正在对车辆进行画像。“特别是近期疫情全面放开后，车流量明显增多，我们运用大数据处理和人工智能分析等技术手段，将车流信息、人流信息和路况信息相结合，通过建模分析向公众提供更加精准的服务信息。预计明年将在津石高速津涞收费站布局智能车道机器人2台，它的上线能够最大限度减少接触环节，在提高车辆通行效率的同时为疫情防控再添一道屏障。”中交津石公司负责人李清华介绍。
津石高速的开通不仅极大方便了群众出行，也给沿线老百姓带来了诸多红利和溢出效应。每当说起津石高速，30岁的静海区子牙镇村民张志强总是笑得合不拢嘴。他经营着一家购物超市，以前为采购价廉物美的瓜果蔬菜，他每次都是天刚蒙蒙亮就出发前往石家庄，进货一趟耗时长，货损接近三成，经营举步维艰。津石高速开通后，他的超市距离津石高速津石津涞收费站仅5公里，进货不仅全程高速，还能享受绿通车免费政策，经营成本骤降，购物的人流络绎不绝，生意红红火火，准备来年扩大超市经营面积。通车两年来，子牙镇及沿线村镇居民像张志强这样搭着高速致富的人越来越多，沿线新增农家乐20余家、采摘园5处，大棚种植的羊角香瓜搭上了高速的顺风车流向全国各地。“高速改变着乡村，也改变着每一个人，让我们的机遇越来越多。”张志强信心满满地说。
“近年来，京津冀交通一体化取得了丰硕成果。未来，我们将继续深耕细作，把‘大交通’融为一体，在规划同图、建设同步、运输一体、管理协同上下功夫，集中力量建设一批一体化的重大项目。比如，加速推进京唐、京滨两条骨干高铁线路尽快通车；推动天津西站到大兴国际机场的津兴铁路建设，确保明年能够实现通车；加快建设京沪高铁二通道的铁路骨干网，让京津冀和山东胶东半岛之间连为一体的高速公路网继续加密加细、建设养管质量不断提高。随着这些重大交通项目的顺利推进，京津冀三地之间的物流、人流、项目流、资金流将在交通运输加持下充分引流，三地区人民也将感受到交通一体化给生活带来的精彩。”市交通运输委副主任刘道刚表示。（津云新闻编辑靳永锋）
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