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销量连着疲软两个月后，，蔚来终于对价格动手了。根据蔚来官方消息，全系车型起售价下降3万元，并且调整了新购车首任车主用车权益，取消免费换电政策，改为付费服务。
具体来看，蔚来全系车型起售价降低30000元，首任车主用车权益方面，新购车首任车主用车权益调整为整车6年或15万公里质保，其中三电系统可享10年不限里程质保；6年免费车联网、终身免费道路救援。
免费换电服务政策层面，自6月12日后，免费换电补能不再作为基础车权益，新用户可灵活选择在家充电或到充换电站付费补能。
已提车用户，终身免费换电在内的首任车主用车权益保持不变；在购买蔚来新车时，用户可选择将原用车权益转移至新车，或选择放弃其用车权益抵扣3-5万购车款。
蔚来董事长、CEO李斌表示：这次调整内部讨论了很久，听取了部分用户的意见和建议。要考虑的方方面面实在是太多了，到今天三点还在反复推敲。现在是最合适的发布时机，肯定还有考虑不周的地方，没法做到每个人都满意。
其实听得出来，李斌确实着急了，这样的销量成绩持续下去，怕不是要出现高管洗牌。
此前，李斌曾在公开采访场合下表示：蔚来绝不会降价。而根据蔚来近期的表现来看，5月交付量为6155辆，环比下降7.6%，同比下降12.37%，远远被理想甩在了身后。其实明眼人都能看得出来，蔚来一定要有一个大动作了，而最能刺激销量的因素，肯定是价格。
总结：咱们简单来说说对消费者，以及品牌的影响。首先，对于那些就只喜欢蔚来的车本身，对那些眼花缭乱的权益和服务并不太感冒的朋友来说，这是一个利好，买车便宜了，3-5万的降幅不小了；对于喜欢蔚来那些服务的朋友来说，也不用太担心，世界上一切免费的服务都在前期标好了价格，天上不可能掉馅饼，你们只不过是把本来应该前期花出去的钱，转移到了后续的服务付费上；对于想买车还没买的人来说，建议各位在研究服务条款之前，先考虑考虑，自己究竟适不适合买纯电车；而对于品牌来说，降价确实有助于拉低品牌入门门槛，但是一直以来的品牌定位确实会受一点损害，而市场能有多少接受度，还得等时间来检验。
文/彦夫
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