都说人的一生总绕不开一台宝马3系，多年来宝马3系更是变身为一面旗帜，象征着触手可及的驾驶乐趣，身披偶像光环，3系鞭策着一代又一代的年轻消费者，让梦发芽，让爱开花。而宝马i3作为宝马品牌定位3系中型轿车的纯电轿车，它的产品力又将如何呢？是否值得我们消费者购买呢？接下来我们就对其做一次全方位的解析。
售价方面，宝马i3的厂商指导价为35.39-41.39万元，作为一款豪华中型纯电轿车这样的售价区间在同级车型中还是挺实惠的，而且宝马i3在终端市场中还有着较大的优惠力度，甚至要比宝马3系更便宜一些。今天我们拿来解析的车型则是宝马i3 2023款 eDrive 40 L耀夜套装，官方指导价为38.39万元。
外观设计方面，中网格栅越来越大已然是宝马的设计趋势，相比于宝马3系i3的前中网轮廓更大更具视觉美感。当然，宝马i3是纯电动车型所以中网封闭外部带有蓝色装饰带。而左右两侧被传承至今的“天使眼”头灯有了造型改变，其外部线条、内部结构都和现有“天使眼”不同，不过依然有着不错的时尚气息。而引擎盖上隆起的筋线和棱角分明的前保险杠设计则为车头带来更多的力量感。
(资料图片)
来到车身侧面，前轮后方的通风口与侧裙腰线正好形成了类似高尔夫球杆的造型，在五系、七系上也能找到类似的设计元素，并且配备了18英寸Y型辐条的双色铝合金轮圈以及前225/50 R18后245/45 R18的前后轮胎规格。
此外，车辆的尾部经过平直线条勾勒之后营造出了不错的力量感，尾部左下方和宝马的SUV车型一样标明了“i3”车系名称，右上角则是具体车款型号，尾部车标和车头一样，使用了蓝底的宝马车标，左右两侧后尾灯和现款3系相同采用熏黑造型，凸出的红色灯带极具立体感，由于没有了排气管，尾部保险杠采用了巨大的镀铬条款装饰，未来感十足。
底盘悬架方面，采用了前双球麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的结构组合，并且采用了后置后驱的驱动方式和空气悬架功能（支持悬架软硬调节、悬架高低调节）。根据我们此前对宝马i3的长途试驾来看，它偏软的减振器很愿意吸收路面上的振动，在经过一些比较大的振动时，减振器在后段也可以提供一些支撑，从而避免出现触底情况。而整体的乘坐舒适性表现还是挺好的，并且前后排没有特别明显的差别。
尺寸方面，车身尺寸方面分别为4872/1846/1481mm，轴距达到了2966mm，身高为175cm的体验者坐入前排将座椅调至最低后，前排头部空间还有接近两拳，此外比长轴3系还要长的轴距也让宝马i3的后排空间也十分宽敞，头部空间接近一拳，腿部空间超过三拳。并且座椅的缝线也十分精致，中间座位的乘客也有专属的头枕，这样也带来了十分不错的乘坐舒适性。
行李舱容积方面，可以看出宝马i3的尾箱体积丝毫没有受到其新能源身份的影响，造型规整，高度和纵深表现都非常不错，并且有着410L的常规容积。
内饰方面，可以看出整个车内采用了宝马品牌最新的设计理念，一体式双联屏则采用了向驾驶员倾斜的，体现出以驾驶员为导向的内饰设计理念，而且M样式的“丁字裤”方向盘在实拍车上有配备，手感、尺寸、造型挑不出毛病。宝马i3也精简了以往宝马传统的空调控制按键，空调出风口下方只保留了高频使用的多媒体按键以及需快速操作的储物按键、警示灯按键。
配置方面提供了车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、前方碰撞预警、低速行车警告、道路救援呼叫、驾驶模式切换、能量回收系统、前/后驻车雷达、倒车影像、可开启全景天窗、全车/车窗一键升降功能、车窗防夹手功能、蓝牙/车载电话、支持CarPlay、支持CarLife、语音识别控制系统、车联网、OTA升级、自动空调、热泵空调、后排独立空调、后座出风口、车内PM2.5过滤装置等科技配置。
动力方面，采用了一台后置的励磁/同步的电动机，电动机总功率为250kW、电动机总马力为340Ps、电动机总扭矩为430N·m，与之匹配的则是电动车单速变速箱，电池方面则采用了78.92kWh的三元锂电池组，纯电续航里程592km，官方百公里加速时间为5.6秒，这样的加速表现和动力参数完全可以满足日常用车需求，要比宝马3系的加速更快一些。
总结，以上就是我们对宝马i3的全面解析，相信各位看官对其应该都有所了解。宝马i3可以说是一台非常不错的新能源轿车，也可以当做是大家第二台车的首选，它实在的续航表现和加速成绩完全可以满足日常通勤时的需求，另外丰富的娱乐系统能缓解你出行疲劳，个性的内外造型让你在街上赢得不少回头率，所以我们觉得宝马i3还是值得购买的。
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