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上海市政府副秘书长王为人在8月23日举行的上海市政府新闻发布会上表示，生态绿色是示范区的底色和底线。《长三角生态绿色一体化发展示范区综合交通专项规划》紧扣“生态优先、绿色发展”的理念，体现在交通战略顶层设计、目标指标、规划布局和政策标准制定等规划全领域、全过程。主要包括以下四个方面：
一是推动交通模式结构绿色化。通过加强交通与用地整合、交通活动引导、交通方式与运输组织模式优化等途径，形成绿色化出行模式。对外出行以轨道交通为主，内部出行以公共交通、共享交通和慢行交通为主。针对示范区河湖水网密布的特点，鼓励发展内河航运、水上客运等绿色运输方式。
二是推进交通基础设施绿色化。突出交通与环境融合，鼓励交通节能降碳先进技术推广应用，全方位推动交通领域绿色低碳发展。推动绿色道路、绿色港口、绿色航道、绿色场站等基础设施建设改造，优先采用低碳环保的新材料、新技术，创新管理模式，推动绿色示范工程建设。
三是推动交通运输装备绿色化。加速推进示范区公交、出租、邮政、环卫等公共领域用车新能源化，推进固定线路、区域短驳等场景的运输车辆、船舶新能源化，积极引导公路客货运车辆新能源化转型。因地制宜布局清洁能源设施，合理布设充电桩、加氢站、岸电等相关配套设施，进一步提高普通国省干线沿线充电设施覆盖度。
四是探索更高标准的绿色示范区建设。在水乡客厅等启动区重点地区探索近零碳示范区建设，通过制定一系列的绿色导向的交通政策，保障公交优先，鼓励步行和自行车出行，有序减少私人小汽车使用。同时，打造一批交通绿色示范项目，以点带面促进示范区交通节能降碳。 按照规划，预计至2035年，示范区绿色出行比例将达到80%以上。
（文章来源：上海证券报·中国证券网）
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