7月6日，在2023世界人工智能大会开幕式上，特斯拉创始人兼首席执行官埃隆马斯克表示，全面自动驾驶时代即将在今年年底到来。对马斯克这个说法，我们需要进行深入地思考和论证。
(资料图片)
今年6月，一名以曝光特斯拉程序隐藏内容而闻名的黑客 @Greentheonly发现，特斯拉FSD自动驾驶系统测试版软件里面隐藏了一个叫“埃隆模式”的秘密功能，可以允许车辆在脱手状态下驾驶。
就目前信息来看，这个曝光视频究竟是黑客的偶然发现，还是某个公关策划行为仍难定论。如果黑客所言属实，意味着马斯克所言“零人类干预”的自动驾驶技术，已经嵌入到产品实用阶段。
不过，全面自动驾驶时代即将到来，是一个非常大胆乃至超前的预言。毕竟，无论是特斯拉本身，还是整个自动驾驶领域，在技术成熟度、现实安全性检验和公众接受度三个方面，仍面临诸多挑战。
自动驾驶技术成熟度还需进一步发展，恐怕是更多人的共识。虽然特斯拉在自动驾驶领域取得了一定的突破，但全面自动驾驶的实现还需要更多的技术创新和验证。目前全世界只有奔驰的L3级别自动驾驶获得德国和美国加州法规批准上路行驶，特斯拉也没做到法规许可。
对于特斯拉在自动驾驶技术所处的位置，也有研究机构存疑。在Guidehouse Insights公布的16家自动驾驶企业技术排名中，特斯拉倒数第一。当然，若论自动驾驶系统装载量，特斯拉FSD碾压其他企业。毕竟，大多数自动驾驶技术研发机构只能靠与车企合作，才能实现技术商用。
按照马斯克的描述，全自动驾驶技术应该属于L4或L5，可以完成所有的执行任务，无须人工干预。但以国内为例，对于L3及以上级别自动驾驶技术的路测，尚处于起步阶段，2022年3月19日0时，绍兴市首条智慧快速路——于越快速路正式通车，是全国首条支持高级别自动驾驶（L4)的路网级智慧快速路。哪怕特斯拉全面自动驾驶技术突飞猛进，也会受制于当下国内法律制约，不可能短期内完成大范围“上路”。
这其实就是自动驾驶技术有别于其他前沿技术之处，无论其在理论和路测层面，技术达到了什么样的标准，在全面自动驾驶时代到来之前，我们必须确保系统的安全性。自动驾驶技术须通过广泛的测试和验证，以确保其在各种复杂场景下的稳定性和可靠性。此外，还需要制定和更新相关法规和标准，以保障公众的安全。因此，车企和社会各界都需要更多的时间和努力，来进行现实安全性检验。
此外，全面自动驾驶的推广还面临着公众的接受度问题。尽管自动驾驶技术能够提高交通安全和效率，但公众对于这项技术的接受程度仍然有限。人们对于自动驾驶的安全性和可靠性持有疑虑，需要通过宣传和教育来提高公众的认知和接受度。
作为特斯拉的创始人和首席执行官，马斯克可能站在多个角度来发表言论。从技术开发者的角度看，他看到了全面自动驾驶技术的巨大潜力和可能性。作为企业掌舵人，他可能希望通过推动自动驾驶技术，为特斯拉带来新的增长点。此外，作为上市公司管理者，他也需要向投资者传递积极的信号，以提高公司的市值。
然而，全面自动驾驶时代的到来是一个复杂的过程。技术的成熟度还需进一步发展，现实安全性检验还需要时间和努力，公众接受度仍需提高。
马斯克的言论提醒我们关注技术创新革命正在带来的持续变化，同时也需要考虑到公众权益、政府监管等因素。随着时间的推移，全面自动驾驶时代的到来将是不可避免的，将给公众带来更便捷、安全和高效的出行体验。现在各家车企要做的，是在技术研发、应用等方面，全面兼顾创新性和安全性，以更多的耐心和坚持，等待那一天的到来。
（文章来源：新京报）
营业执照公示信息