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广东省交通集团5日发布消息称，粤港澳大湾区核心枢纽工程深中通道的海上非通航孔桥完成全部箱梁架设，向2024年项目建成通车又迈出了一大步。
深中通道集“桥、岛、隧、水下互通”于一体，全长约24公里，桥梁工程长约17公里，其中海上非通航孔桥长约11.4公里，共需架设钢箱梁138片、混凝土箱梁155片，梁体种类多、吨位重，架设精度要求高。
本次架设的箱梁为钢箱梁，长110米，宽20米，重1252.6吨，其运输和架设均由我国自主研发的运架一体船“天一号”负责实施。该船是国内首创单体船型结构、全电力推进的海上架梁施工专用起重船，最大起重量3600吨，最大起吊高度64米。同时，结合深中通道箱梁超高、超重、超宽梁体的特点，研制了高适应度的一体式吊具，确保一艘船能架设全线非通航孔桥293片不同类型、规格的箱梁。“该船可独立完成取梁、运梁和架梁工作，我们就像‘搭积木’般将一块块箱梁平稳放置桥墩上，有效减少工序转化交接时间，提高箱梁架设的功效和安全性。”“天一号”负责人汪楚杰介绍说。
深中通道海域箱梁架设运输线路长、穿越航道多，且取梁、运梁及架梁均需特定潮位方可进行施工，受天气影响大，施工组织协调难度大，安全风险高。
“自2021年4月首片箱梁架设以来，我们克服了海上架梁的诸多困难，通过成立专门的架梁小组，倒排工期，并设置了‘一梁九表’的工序要求，确保每位施工人员都明确职责及作业环节，最大程度保证箱梁的安全、顺利、精准架设。”中铁大桥局深中通道项目S07合同段总工程师陈剑波表示，下一步将开展钢箱梁线型调整和环焊、混凝土箱梁湿接缝、路面及附属工程施工。
目前，深中通道建设正有序推进。海底隧道已完成31个沉管管节安装，正进行最后一个管节(含最终接头)预制；东、西人工岛正稳步推进建设；中山大桥正开展路面及附属设施施工；伶仃洋大桥将于近期开展首片箱梁吊装作业。
（文章来源：中国新闻网）
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