在本月上旬正式接收全球首架C919单通道干线喷气式客机之后，中国东方航空股份有限公司(下称“中国东航”)正在为将这款机型投入到正式商业运营中进行最后的努力，这其中就包括验证飞行工作。
临门一脚
(资料图片)
“今天是第一次开始航线验证飞行，第一段是从上海虹桥机场到北京首都机场，整个过程非常顺利，航路平稳，起飞离场与进场过程顺利，达到了目标。”12月26日下午，刚刚结束C919首段验证飞行的中国东航C919飞行部副总经理尚峰在北京首都机场接受包括《华夏时报》记者在内专访时表示，“我们后续还会持续一个多月的航线验证飞行，这个过程中检验本公司以及各相关保障单位对C919的适应程度，以及各单位之间的衔接，东航会根据试飞工作中产生的问题和经验不断优化流程，并帮助中国商飞提高相关的能力，保证明年3月正式投入商业运营。”
当天，中国东航这架注册号为B-919A的C919客机开始进行总计100小时的验证飞行，全面检验东航各系统迎接、准备C919商业运行各项工作的可靠性，为后续顺利投入商业载客飞行奠定坚实基础。当天，首班验证飞行的航班号为MU7801，于13:25顺利从上海虹桥国际机场起飞，并于15:17抵达北京首都国际机场。
“C919是一款全新的机型。随着东航成功接收全球首架C919，国产大飞机事业从研发制造的‘上半场’开始转入商业运营的‘下半场’。围绕‘飞出安全、飞出志气、飞出品牌、飞出效益’总体要求，东航投入商业运营的各项目标任务都在陆续落地。”中国东航北京分公司总经理谢朝辉在26日接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示。
按照东航方面的说法，验证飞行主要是验证航空公司安全运行C919飞机的能力，主要包括东航前期制定的关于该机型的政策、标准、规定和程序的适用性和可操作性，同时验证航空公司各个专业系统的保障能力，以及各类专业人员是不是具有安全运营C919的能力，以此保证航司在国产大飞机进入商业运行之后，能够为广大旅客提供良好的乘机体验，让C919的商业航班更加安全、更有效率。
东航方面表示，作为首家用户，东航还要将验证飞行积累的大量数据、运行保障经验提供给相关部门，助力新机型不断优化改进。
“得益于飞机良好的气动特性，以及电传控制，和国际主流机型相比非常平稳，操纵准确性很高，从飞行员角度来看可以达到国际主流水平的操作体验，”尚峰对本报记者表示。作为总飞行时长15200小时，执飞两岸直航首航任务(南京-台北)，北京大兴机场、成都天府机场III类低能见运行试飞，虹桥/浦东、西宁、南通等机场PBN程序试飞，东航A320机型拉萨、九寨、稻城、康定、日喀则、玉树、果洛等高原机场飞行程序试飞，以及华东、西北等地区多个新建机场试飞的资深飞行员，他对C919的驾驶做出了很高的评价。
全真模拟
在首站飞抵北京之后，C919还将继续飞往成都，这100小时验证飞行将持续到2023年2月中旬，起降的机场涉及9省市、10座机场。
“验证飞行是模拟完整的航班运营过程，包括旅客、行李、机务保障、加油以及特种设备车辆的对接等，是否能够按照正常航班一样的运营，在正式投入航班运营之前确保万无一失。”尚峰透露。
在每个验证飞行日，C919飞机将从上海虹桥机场始发起飞，飞往北京首都、北京大兴、成都天府、西安、海口、青岛、武汉、南昌、济南等航点，并于当天返回上海虹桥机场。验证飞行需要模拟整个航班的运行过程，包括签派放行、旅客登机、飞行员的操作、机务维修等整个流程。
在C919完成航线验证飞行后，中国民航局将对验证结果进行审定和检查，确认东航具备安全运行C919飞机能力之后，会颁发相应的运营许可。
据谢朝辉透露，争取在2023年春将C919正式投入商业载客运营。届时，C919将出现在上海、北京、西安、昆明、广州、成都、深圳等地的优质精品航线上。
为了完成商业航班启航前的最后冲刺，100小时的验证飞行，远不仅仅是一次次起落的本身，更是东航全集团上下协同配合，联手产业链各方伙伴，在软硬件各环节的共同努力，以及对努力成果的全面检验。
在人员队伍方面，东航已完成首批9名飞行员、24名乘务员、13 名机务维修人员的机型培训，加上目前正在进行的第二批次重点岗位人员培训，相关保障人员数量足以满足初期的验证飞行需求。
东航技术公司国产飞机维修部首批航材采购清单和首批工装设备清单已确认并采购。面对飞机配载平衡这一安全运行的重要保障环节，东航地面服务部对C919运行重心控制和压舱重量完成了测算。东航综合管理部门已开展了国内首次C919国产大飞机航油加注操作培训，来自全国各地的航油工作人员和业务代表共计150人参与了线上培训。
验证飞行期间，东航将针对C919机型的特点，确保服务、培训等各方面工作持续推进，确保高标准完成各项任务。东航方面表示，将努力把C919打造成“明星机型”“空中名片”，增进旅客、公众对东航C919的了解和喜爱，助力国产大飞机越飞越好。
C919大型客机是我国首款按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机。座级158-192座，航程4075-5555公里。2015年11月2日完成总装下线，2017年5月5日成功首飞，2022年9月29日获得中国民用航空局颁发的型号合格证，2022年12月9日全球首架交付。
C919也是三十多年来全球民航运输市场第一款全新全新研制的单通道干线飞机。如果能够顺利投入商业运营，也将成为中国民航运输市场将首次拥有中国自主研发的喷气式干线飞机。
（文章来源：华夏时报）
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