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粤港澳大湾区和都市圈相关规划提出以来，轨道交通的建设和规划变化似乎最为明显，相关利好消息不断释放，“轨道上的大湾区”也日渐成型。
近日，深圳又迎来一份“交通大礼”。10月19日，广东省人民政府新闻办公室官方微信公众号发布消息显示，从本月起至年底，深圳将陆续开通12、14、16号线和6号线支线4条地铁线路，新增里程128公里，届时深圳轨道交通运营里程将突破500公里。
据悉，深圳已开通12条地铁共419公里，1条有轨电车线共11.7公里，线网密度达0.21公里/平方公里，居全国第一。2021年，深圳城市轨道总客运量21.9亿人次，日均客运强度达1.42万人次/公里，城市轨道交通占公共交通分担率超60%，在公共交通中骨干作用明显。此外，包括上述4条即将开通的地铁线路在内，深圳在建地铁线路共16条段约227公里，总投资约2305亿元。
除了地铁建设，大湾区内的铁路建设也在加速。近日，深圳至江门高速铁路(深江高铁)正式开工建设。据悉，深江高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，线路起自新建的深圳西丽站，向西经东莞市、广州市、中山市、江门市，接入江门至湛江铁路江门站，正线全长116公里，建设工期5.5年。深江高铁东连厦门至深圳高铁，西接江门至湛江高铁。项目建成后，将进一步加密粤港澳大湾区轨道交通网。
此前，广州市发展改革委发布《广州市城市基础设施发展“十四五”规划(征求意见稿)》，“十四五”期间广州将建设“五主四辅”铁路客运枢纽(“五主”指广州站、广州东站、广州南站、白云(棠溪)站和佛山西站，“四辅”为广州北站、鱼珠站、新塘站和南沙站)，建成白云站并升级广州站、广州东站，构建广州站、广州东站、白云站“三站一体”的中心组合枢纽。此外，深圳将构建以深圳、深圳北、西丽站为主，深圳东、福田、深圳机场、深圳坪山站为辅的“三主四辅”枢纽客运布局。
根据规划，预计到2025年，粤港澳大湾区铁路(含干线和城际铁路)网络运营及在建里程达到4700公里，全面覆盖大湾区中心城市、节点城市和广州、深圳等重点都市圈，大湾区内地城市轨道交通运营里程达到1700公里。有分析人士表示，广深目前有全球最大的机场群、港口群，有发达的高铁高速网络。由此可见，打造广深半小时、大湾区一小时交通圈指日可待。
华南城市研究会会长、暨南大学教授胡刚表示，随着城际轨道交通网络的建设和完善，大湾区内部的交通会更加方便，城市的边界将被打破。由于中心城市、中心城区房价比较高、成本高，而外围地区成本较低，土地相对便宜，因此未来中心城区的一些产业可以往周边地区布局、延伸。
（文章来源：证券时报网）
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